西尧重工参加了北京全国农机展览会。
这是当时规模最大、最权威的农机展览会，吸引了全国各地的农机厂家和用户参观。西尧重工带去了最新的804型四轮农用车和拖拉机产品。
展会现场,西尧重工的展台前总是围满了参观者。
“这车看起来不错啊，技术含量挺高的。“一个参观者说。
“关键是质量好,我们用过他们的拖拉机，非常可靠。“一个老用户现身说法。
“售后服务怎么样？“有人关心地问。
“很好，我们在全国主要城市都有服务站。“销售人员详细介绍。
三天的展会下来，西尧重工签订了200多台车的订单，还与十几个新经销商建立了合作关系。
“这次参展效果很好。“郑国庆兴奋地说，“不仅获得了订单,更重要的是提升了品牌知名度。“
展会期间,郑昊还专门参观了竞争对手的展台，了解他们的最新动态。
“看来大家都在努力提升产品质量和服务水平。“郑昊总结道，“这种良性竞争对整个行业的发展是有好处的。“
“那我们下一步怎么办？“刘工程师问道。
“继续坚持我们的策略。“郑昊坚定地说，“技术领先、质量第一、服务至上。同时要加快新产品开发，保持产品领先优势。“
回到厂里后,郑昊召开了全厂大会，向全体员工汇报了市场竞争的情况。
“市场竞争确实很激烈，但我们不怕竞争。“郑昊对员工们说，“我们有优秀的技术团队，有严格的质量控制，有完善的服务体系，这些都是我们的竞争优势。“
“但是，我们也不能掉以轻心。“郑昊继续说，“每个人都要尽自己的努力，技术人员要不断创新，生产工人要保证质量，销售人员要提供优质服务。“
“只要大家团结一心，我相信西尧重工一定能在激烈的市场竞争中脱颖而出!“
员工们报以热烈的掌声,大家的信心和斗志都被调动起来了。
市场竞争虽然激烈，但也促进了西尧重工的快速发展。通过应对竞争，企业的技术实力、管理水平、服务能力都有了显著提升。
更重要的是，整个团队在竞争中变得更加成熟和强大。大家都认识到，只有持续创新、精益求精，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
在众人齐心协力的努力下，小货车项目的第一台样车终于要下线了。
这一天，技术科和汽车车间的所有人员都早早来到了厂里。大家的心情既兴奋又紧张，因为这台车的成败直接关系到西尧重工能否在更高端的市场站稳脚跟。
“各位师傅，经过4个月的努力，我们的小货车样车今天就要下线了。“王家祥站在车间里对大家说道，“这是我们企业发展史上的一个重要里程碑。“
样车停在车间中央，用红布遮盖着。从轮廓可以看出，这是一台标准的小货车：前置发动机，独立的驾驶室，后面是敞开式货厢。
“昊子，要不要先看看？“刘工程师建议道。
“当然要看！“郑昊迫不及待地走向样车，“大家一起来揭开这个神秘面纱。“
红布被掀开，一台崭新的小货车呈现在大家面前。
车身整体为深蓝色，线条简洁流畅。驾驶室采用了圆润的设计，比四轮农用车更加现代化。货厢长3.2米，宽1.8米，高度适中，看起来非常实用。
“外观不错！“郑昊满意地点头，“比我想象的还要好看。“
“我们在设计时特别注重了美观性。“小刘自豪地说，“既要实用，也要好看，这样才能吸引更多用户。“
郑昊围着车子转了一圈，仔细观察各个细节。车门的密封性很好，车窗玻璃清透明亮，轮胎规格比四轮车大了一号，整体给人感觉很扎实。
“来，我们看看驾驶室内部。“郑昊打开车门坐了进去。
驾驶室的空间比四轮车宽敞不少，座椅采用了弹簧减震设计，坐上去很舒适。仪表盘布局合理，各种按钮和开关都在顺手的位置。
“这个方向盘手感不错。“郑昊握着方向盘说，“助力转向的效果怎么样？“
“我们采用了机械助力转向，比纯机械转向轻松30%。“老张师傅介绍道，“考虑到成本因素，暂时没有采用液压助力。“
“变速箱是5档的吗？“
“对，5档手动变速箱，换档很顺畅。“王家祥坐到副驾驶位置，“而且我们特别优化了齿轮比，既保证了动力性，又兼顾了燃油经济性。“
接下来是发动机检查。郑昊打开机舱盖，里面的4105发动机被重新调校过，各种管路和线束布置得井井有条。
“这台发动机的功率提升到55马力了？“郑昊问道。
“是的，通过优化燃烧室设计和调整配气正时，功率比原来提高了10%。“张工程师介绍，“而且在提高功率的同时，燃油经济性也有所改善。“
“可靠性呢？“
“我们进行了100小时的台架试验，各项指标都很稳定。“张工程师很有信心，“而且还预留了充足的安全余量。“
检查完毕，大家最关心的就是试车了。
“来，我们试试这台车的性能。“郑昊坐到驾驶位上，王家祥坐在副驾驶，后面还坐了几个技术人员。
启动发动机，声音比四轮车更加平稳。踩下离合，挂入一档，轻踩油门，车子平稳起步。
“起步很平稳，没有抖动。“郑昊边开边评价，“离合器的结合点也很合适。“
车子开出车间，在厂区里慢慢行驶。转向很轻松，刹车也很灵敏，整体感觉相当不错。
“试试二档。“王家祥提醒道。
换入二档，发动机转速下降，但动力输出依然充沛。车子继续加速，没有任何不适感。
“三档、四档、五档，每个档位都试试。“
经过十几分钟的试驾，郑昊对这台样车的性能非常满意。
“整体表现超出了我的预期。“郑昊停下车后说道，“动力充沛，操控平稳，噪音控制也很好。“
“那我们接下来做什么？“王家祥问道。
“全面测试。“郑昊说，“载重测试、爬坡测试、燃油经济性测试、耐久性测试，每一项都要做到位。“
接下来的一周，技术团队对样车进行了全面的性能测试。
载重测试中，车子装载1.5吨货物后依然能够正常行驶，爬坡能力、制动距离等指标都符合设计要求。
“最大爬坡度达到了28度，比设计目标高了3度。“测试员汇报道。
燃油经济性测试的结果也很理想。
“综合油耗14.8升/百公里，比设计目标低了1.2升。“测试员说，“在同类产品中属于先进水平。“
耐久性测试更加严格。技术团队模拟了各种恶劣的使用条件，让车子连续运行200小时。
“200小时测试完成，各系统工作正常，没有出现故障。“测试组长汇报，“个别零部件有轻微磨损，但都在正常范围内。“
测试结果让所有人都很兴奋。这说明西尧重工的小货车技术已经达到了实用化的水平。
“看来我们可以进入下一阶段了。“郑昊在技术总结会上说，“小批量试生产，进一步验证生产工艺。“